روسیه فرصتی برای کسب درآمد خوب از ترانزیت کالاهای چینی به اروپا دارد


ترانزیت ریلی کالا در مسیر چین - اروپا - چین با عبور از خاک کشورمان در نیمه اول سال به نزدیک به 400 هزار TEU (کانتینر 20 فوتی) رسید. این ارقام در سال گذشته 1,5 برابر کمتر و در سال 2019 2,5 برابر کمتر از ارقام فعلی بوده است.


یکی از عوامل اصلی که بر رشد حمل و نقل زمینی تأثیر گذاشت، همه گیری و حادثه در کانال سوئز با کشتی کانتینری گیر کرده Ever Given بود.

با این حال، مسیر راه آهن جایگزین کانال سوئز نشد، اما تقاضا برای این نوع حمل و نقل همچنان در حال افزایش است. همه‌گیری، عدم تعادل تجارت جهانی و داستان بهاری کشتی کانتینری همگی به این روند کمک کرده‌اند. علاوه بر این، مهم است که حمل و نقل کالا از طریق راه آهن امروزه بسیار سریعتر از حمل و نقل دریایی شده است.

به عنوان مثال، تحویل کالاهای چینی به اروپا از طریق دریا حدود 40-50 روز طول می کشد. در همان زمان، یک ترانزیت مشابه در امتداد "جاده ابریشم" جدید حدود 25-30 روز طول خواهد کشید که 15 روز آن از طریق روسیه خواهد بود. و این در نظر گرفتن تاخیر در پورت های بیش از حد نیست.

لازم به ذکر است که افزایش سرعت تحویل تا حدودی از شایستگی کارگران داخلی راه آهن است. به طور خاص، در سال 2020 راه آهن روسیه معرفی شد تکنولوژی INTERTRAN، که امکان کاغذبازی بدون کاغذ را فراهم می کند، که زمان ترخیص کالا را کاهش می دهد. علاوه بر این، قطارهای کانتینری در امتداد راه آهن ترانس سیبری طبق برنامه زمانی خاصی حرکت می کنند که تقریباً سه برابر زمان تحویل را کاهش می دهد.

طبیعتاً این امر باعث جذابیت ارسال کالا از طریق روسیه می شود، به این معنی که کشور ما می تواند درآمد خوبی از طریق ترانزیت داشته باشد.

بر اساس این برنامه، تا سال 2024 حجم کل حمل و نقل کالای خارجی از طریق روسیه تا 3 میلیون کانتینر در سال خواهد بود و تا سال 2035 به 5 میلیون کانتینر افزایش خواهد یافت.

10 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. سرگئی لاتیشف (سرژ) 15 اکتبر 2021 13:20
    -2
    خداروشکر وگرنه 30 سال میخواستن ولی بازم هیچی ....
    یادم می آید زمانی که ژاپن هنوز در نقش چین امروزی بود، سعی می کردند چنین چیزی را سازماندهی کنند، اما نشد...
    1. DV tam 25 آفلاین DV tam 25
      DV tam 25 (DV وجود دارد 25) 16 اکتبر 2021 15:25
      -1
      کی بهت گفته؟ همه چیز درست شد). ما سازماندهی کردیم، ساختیم، راه اندازی کردیم، به دست آوردیم و چهل سال است که درآمد داشته ایم). بنابراین - همه چیز همانطور که باید باشد.
      1. سرگئی لاتیشف (سرژ) 16 اکتبر 2021 21:28
        0
        1) بنابراین ژاپنی ها گفتند. نگوییم بام و غیره. راندن وسایل الکترونیکی به اروپا - خیلی چیزها در طول راه ناپدید می شوند ...
        2) برخی درآمد داشتند ... آنها توشیبا، شیواکی، سونی و دیگران را در فدراسیون روسیه فروختند ... او خودش داشت.
        3) از اینکه وارد شدید خوشحالم
        1. DV tam 25 آفلاین DV tam 25
          DV tam 25 (DV وجود دارد 25) 17 اکتبر 2021 03:01
          0
          چی میگی تو؟ ژاپن یکی از تامین کنندگان کلیدی کالا بوده و هست... هیچ چیز ناپدید نشد، شما باید با این (سه بار رو در رو) بیایید. به دست آمده - اینجا در مورد افراد خاصی نبود، بلکه در مورد کشور بود. اتحاد جماهیر شوروی با حمل و نقل کانتینرها در کوتاهترین مسیر از اروپا به آسیا و برگشت، ارز ثابتی به دست آورد، اکنون فدراسیون روسیه درآمد دارد. این سفر از بنادر چین، ژاپن، کره جنوبی و ... به طور متوسط ​​10 روز طول می کشد. از ایالات متحده کمی بیشتر به انبارها در اروپا. بنادر ولادی وستوک، ناخودکا، پوسیت، اسلاویانکا، وستوچنی - آیا این برای شما معنی دارد؟ اینها مسائل جدی است و شما در مورد شیواکی صحبت می کنید ... من برای شما خوشحال نیستم، چرا لازم بود بدون دانستن این جالب ترین سؤال مزخرف بنویسید؟
          1. سرگئی لاتیشف (سرژ) 17 اکتبر 2021 10:35
            -1
            سبقت - منطقی است.
            اما هیچ مقاله ای وجود ندارد که TRANSSIB سازماندهی شده باشد، و ژاپن تمام واردات را به اروپا از طریق راه آهن و نه کشتی های کانتینری انجام می دهد. قبلاً یک خبرنگار، ساخته شده توسط ما، و غیره، این از دست نمی رفت.

            برعکس، مقالاتی (برای مدت طولانی) بودند که رانندگی نمی کردند. Echelon Sony را به مسکو برانید - لطفا.
            به هامبورگ - انجیر، از طریق کامیون های کانتینری
            1. DV tam 25 آفلاین DV tam 25
              DV tam 25 (DV وجود دارد 25) 17 اکتبر 2021 12:15
              -1
              واضح است که ننویسید - پس نه). وجود دارد. همه چیز کار می کند. Transib همه چیز ماست! اگر علاقه دارید، سپس در موتور جستجو "مه" تایپ کنید. این در مورد این است که چگونه چینی‌ها همین مسیر را برای خود می‌خواستند و چه نتیجه‌ای از آن حاصل شد. یا بهتر بگویم اینطور نبود. آنها دارند.
              1. سرگئی لاتیشف (سرژ) 17 اکتبر 2021 15:44
                -1
                گل زد.
                نتیجه نداد بنابراین نوشتم - هنوز درست نشد.
                اگرچه کمی متفاوت است.
                1. DV tam 25 آفلاین DV tam 25
                  DV tam 25 (DV وجود دارد 25) 17 اکتبر 2021 17:47
                  -1
                  درک تقریبی: http://ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=8633

                  به طور خلاصه، هنگامی که این پروژه راه اندازی شود، بنادر روسیه در پریموریه (و نه تنها) بدون حجم می مانند و راه آهن روسیه بخش قابل توجهی از ترانزیت کانتینری را از دست می دهد، این یک مشکل جدی برای منطقه و احتمالاً روسیه در کل خواهد بود. . مقامات این را درک نکردند و به نظر می رسید که حمایت از این پروژه مشکوک با رشوه های هنگفت، هم در سطح محلی (رهبری پریموریه) و هم در سطح فدرال (وزارتخانه های ذینفع و معاونان دومای ایالتی) پرداخت شده است. تبلیغات پیگیر این پروژه تحمیل شد. اما همه چیز متوقف شده است و این برای روسیه خوب است. ساخت بندر در مصب رودخانه تاماننایا دشوار است، اما کسانی که می خواهند این پروژه را اجرا کنند پول و فرصت های زیادی دارند. در حالی که سکوت می کنند.

                  اینها همه حلقه های یک زنجیره هستند. بنابراین این دقیقاً همان چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم. اما ژاپن ربطی به این ندارد که آنها را صدا نزنند.

                  اما جالب ترین چیز این است که آمریکایی ها با این تومانگان به ما آسیب رساندند، که در دهه 80 متوجه شد که اتحاد جماهیر شوروی دارای موقعیت منحصر به فرد و توانایی انتقال سریع محموله های بین قاره ای است. ظاهراً این تلاشی بود برای محروم کردن اتحادیه و سپس فدراسیون روسیه از جریان پایدار و قابل توجه درآمدهای ارزی. و نه تنها. خلاصه همه چیز به این سادگی نیست.
                  1. سرگئی لاتیشف (سرژ) 17 اکتبر 2021 18:14
                    -1
                    نگاه کرد. مقاله ای در مورد این واقعیت است که سیاست وجود دارد، توسعه کم و بیش سیستماتیک وجود دارد، پول به آرامی به عنوان بخشی از توسعه عادی سرمایه گذاری می شود..

                    به طور غیر مستقیم با موضوع مقاله و نظر من در ارتباط است، منافاتی ندارد.
  2. الکساندر کلوتسف (الکساندر کلوتسف) 16 اکتبر 2021 15:36
    -1
    درآمد حاصل از آن به جیب میلیاردرهای برتر راه آهن روسیه ختم می شود، نه یک چیز در بودجه ...