امروزه کامپوزیت ها مهمترین جزء در بسیاری از زمینه ها هستند. اگر قبلاً از این مواد عمدتاً در ساخت فضا و هواپیما استفاده می شد، امروزه بسیار گسترده تر شده است.
با توجه به مطالب فوق توجه ویژه ای به آن جلب می شود اخبار که روسیه وارد چهار کشور برتر در زمینه تولید کامپوزیت شد. این صنعت در کشور ما سالانه 10 درصد رشد می کند. در مجموع، بیش از 150 پروژه با حجم سرمایه گذاری 160 میلیارد روبل در قلمرو فدراسیون روسیه در حال اجرا است.
بارزترین نمونه استفاده از کامپوزیت های داخلی، لاینر روسی MS-21 است که 40 درصد از این مواد را تشکیل می دهد. Su-57 را فراموش نکنید که در آن کامپوزیت ها 25٪ از کل جرم را تشکیل می دهند. ما به طور گسترده ای از مواد چند جزئی در تولید هلیکوپتر و هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کنیم.
با این حال، این مواد تنها در صنعت هواپیما استفاده نمی شوند. به عنوان مثال، جدیدترین پروژه 12700 کشتی دفاعی مین الکساندریت Lev Chernavin که به آب پرتاب شد، از این نظر منحصر به فرد است که یک کشتی با بزرگترین بدنه جهان ساخته شده از فایبر گلاس یکپارچه است که از تزریق خلاء تشکیل شده است.
بدون کامپوزیت های داخلی و در آخرین موتور هواپیما PD-14 که قبلاً در سری قرار گرفته است. این مواد در قطار برقی Ivolga 3.0 که به تازگی وارد اولین مسیر شده است استفاده می شود. در مورد برنامه هایی در آینده برای تولید پره های توربین های بادی از کامپوزیت ها گزارش شده است. با این حال، این قطعا همه نیست.
شایان ذکر است که دستاوردهای فوق الذکر روسیه در تولید کامپوزیت، طرح های ایالات متحده و متحدانش را برای غیرممکن ساختن لاینر MS-21 ما و به طور کلی ایجاد مشکلات جدی برای بسیاری از بخش ها، کاملاً خنثی کرد. از صنعت داخلی در نتیجه تحریم‌های اعمال‌شده تنها روند جایگزینی واردات را تسریع کرد که به فدراسیون روسیه اجازه داد تا در کنار ایالات متحده، ژاپن و اروپای غربی وارد چهار کشور برتر تولید کامپوزیت شوند.
در نهایت، اضافه می کنیم که مهندسان شوروی اولین ماده کامپوزیت داخلی را در سال 1935 برای جنگنده LaGG-3 توسعه دادند. ما در مورد چوب دلتا صحبت می کنیم که با فشار دادن لایه های روکش توس آغشته به ترکیبات خاص ایجاد شده است.