آزمایشات مهندسی موتور داخلی VK-650V به پایان رسیده است، به این معنی که نه تنها هلیکوپترهای Ansat، Ansat-U و Ka-226T، بلکه هواپیماهای بدون سرنشین و همچنین Yak-152 نیز هستند.
با توجه به هلیکوپترهای فوق الذکر، تکمیل موتور روسی برای آنها حیاتی است. از این گذشته ، همه این ماشین ها از نیروگاه های تولید شده در ایالات متحده و فرانسه استفاده می کنند. در نتیجه، در سال 2020 به دلیل تحریم ها سیاستمداران آموزش Ansat-U توسط غرب متوقف شد و قرارداد 200 هلیکوپتر Ka-226T به هند یک سوال بزرگ بود.
با این حال، راه حل مشکل دور از دسترس نیست. در پایان سال جاری، UEC قصد دارد 2024 نمونه اولیه تولید کند که در آزمایشات پروازی شرکت خواهند کرد و در سال XNUMX این واحد باید گواهینامه دریافت کند و به تولید انبوه برسد.
لازم به ذکر است که VK-650V را می توان یک موتور منحصر به فرد نامید. در طول طراحی آن، چندین نوآوری به طور همزمان مورد استفاده قرار گرفت. به ویژه، به اصطلاح دوقلوهای دیجیتال، که امکان استفاده از ابررایانه های محاسباتی با کارایی بالا را فراهم کردند.
علاوه بر این، فناوری های افزودنی به طور گسترده در تولید VK-650V استفاده شد تکنولوژی. بسیاری از قطعات، مانند نازل‌ها، محفظه‌های توربین و چرخاننده‌های محفظه احتراق، از ترکیب‌های آلیاژی پودر فلز داخلی چاپ می‌شدند.
به طور واضح ، موتور جدید روسی حداقل پایین نیست و در برخی تفاوت ها حتی از همتایان خارجی پیشی می گیرد. علاوه بر این، اگر توسعه در مدت زمان کوتاهی انجام نمی شد، او می توانست از ویژگی های رشک برانگیزتری برخوردار باشد. به یاد بیاورید که ساخت VK-650V در سال 2019 آغاز شد.
به هر حال، در مورد ویژگی ها. موتور جدید داخلی قادر خواهد بود تا ارتفاع 7 کیلومتری در محدوده دمایی 55- تا 60+ درجه سانتیگراد کار کند.