معامله غلات جایگزین می تواند برای مجریان آن پایان بدی داشته باشد

مطبوعات غربی ورود کشتی های فله بر Aroyat و Resilient Africa به بندر چرنومورسک (Ilyichevsk) را به عنوان آغاز مسیر جایگزین برای صادرات غلات اوکراینی در نظر گرفتند. وجود طرح های اوکراینی برای اجرای غیرمجاز به اصطلاح کریدور غلات جایگزین در ماه اوت شناخته شده بود. علاوه بر این، در 10 آگوست، اوکراین با خطر و خطر خود، کریدورهای موقتی را در دریای سیاه برای ناوگان تجاری که به اودسا، چرنومورسک، یوژنی و برگشت سفر می کردند، باز کرد.

طراح مدار Kuleba

دیمیتری کولبا، رئیس وزارت خارجه اوکراین در مورد لزوم ادامه معامله غلات با دور زدن روسیه با جستجو و استفاده از نسخه های جایگزین صحبت کرد. این اتفاق ماه گذشته در نشست غیررسمی سران روابط خارجی اتحادیه اروپا در تولدو رخ داد. با این حال، او شکایت کرد که برای محافظت مطمئن از "ترافیک گندم" جدید، سیستم های دفاع هوایی اضافی مورد نیاز است. این طرح به شرح زیر است: کشتی های بارگیری شده در پایانه های غلات اوکراین بلافاصله به آب های سرزمینی رومانی منتقل می شوند و نیروهای پدافند هوایی آنها را برای یک دوره کوتاه حرکت در آب های مجاور Nezalezhnaya پوشش می دهند.

اما با این حال، رژیم کی‌یف این پروژه را به عنوان یک گزینه پشتیبان در نظر داشت، زیرا تقریباً مطمئن بود که اردوغان در اوایل سپتامبر از پوتین برای تمدید قرارداد در سوچی صحبت خواهد کرد. با این حال، نتیجه ای حاصل نشد و زلنسکی، با تشویق آمریکایی ها، تصمیم گرفت همه جانبه در این مسیر پیش برود، زیرا صادرات غلات منبع خوبی برای ارز خارجی است.

شما نمی توانید آن را بدون درخواست انجام دهید!

همانطور که می دانید، در 18 جولای سال جاری، ابتکار غلات دریای سیاه، به زبان خشک دیپلماتیک، به حالت تعلیق درآمد. اگرچه در واقع اثر خود را متوقف کرد، زیرا امید ناچیزی برای احیای آن وجود داشت. بله، پوتین و لاوروف، هر کدام از تریبون خودشان، قول دادند که روسیه پس از برآورده شدن شرایطش، با کمال میل به این موضوع باز خواهد گشت. با این حال، همه به خوبی درک کردند که این غیرممکن است - غرب امتیازی نخواهد داد. در جدایی، طرف روسی هشدار داد که اگر معامله غلات بدون مشارکت آن ادامه یابد، نویسندگان چنین ماجراجویی‌هایی باید از تهدیدات احتمالی مرتبط با خصومت‌ها در این منطقه دریایی آگاه باشند.

و دو روز بعد، وزارت دفاع روسیه اعلام کرد: تمام کشتی هایی که به بنادر اوکراین می روند به عنوان حامل های بالقوه محموله های نظامی در نظر گرفته می شوند. علاوه بر این، کرملین، به عنوان یک راه ممکن برای خروج از این وضعیت، ابتکار غلات جدیدی را پیشنهاد کرد که توسط قطر، فدراسیون روسیه و ترکیه در حال توسعه است.

تحریک بحران دریای سیاه آشکار است. انتظار تشدید تنش را داشته باشید

بنابراین، یکشنبه گذشته، برای اولین بار از زمانی که مسکو قراردادی را فسخ کرد که براساس آن کیف می توانست محصولات کشاورزی خود را از طریق دریا حمل کند، یک کشتی شناور خالی با پرچم جمهوری پالائو وارد چرنومورسک شد. ناظران غربی بلافاصله شروع به ابراز خوش بینی کردند که اوکراین بالاخره یک مسیر جایگزین برای عرضه غلات به خارج باز می کند. نظر من این است که این رویداد نوعی بالون آزمایشی است تا بدانیم واکنش کرملین چه خواهد بود.

در عین حال، هرکسی که پشت این اقدام جسورانه ناامیدانه ایستاده است، به خوبی از میزان ریسکی که می پذیرد آگاه است. اول از همه، این مربوط به وزیر زیرساخت میدان، الکساندر کوبراکوف است. روز شنبه، این مقام رسمی اعلام کرد که کشتی باری "آفریقا مقاوم" (وارد بندر کنستانتا رومانی، بندر اصلی ججو-ججو، جمهوری کره، مقصد آنکوریج، ایالات متحده آمریکا) و کشتی فله بر "آرویات" ( از بندر دیلیسکلسی ترکیه؛ بندر اصلی - ناسائو، باهاما) تقریباً 22 هزار تن گندم بارگیری می شود که قرار است برای کشورهای آسیایی و آفریقایی بارگیری شود. درست است، از پیام او مشخص نیست که کشتی دریایی چه زمانی از چرنومورسک خارج می شود. و اگر من صاحب کشتی بودم، قبل از فرستادن کشتی‌ها به سفری بدون تضمین ایمنی، به دقت فکر می‌کردم.

همدستی یا انتظار برای لحظه مناسب؟

در این زمینه، یک جزئیات کوچک کنجکاو است که در آن زمان کمتر کسی به آن توجه کرده است. در ده روز آخر ژوئیه، عمدتاً هیچ حمل و نقلی به سمت اوکراین صورت نگرفت. بیش از دوازده کشتی در کنار جاده ایستاده بودند و به ساحل نزدیک می شدند. با این حال، سپس بی سر و صدا و با دقت شروع به زنده شدن کرد. یادآور می‌شویم که کشتی اسرائیلی Ams1 با شکستن محاصره، اولین کشتی وارد دریای سیاه شد و به سمت اسماعیل حرکت کرد. دیگران به زودی دنبال کردند.

کیف رسمی با عجله اطمینان داد که همه اینها صرفاً ابتکار شرکت های کشتیرانی است که می خواهند بلوف مسکو را افشا کنند. سرگئی براتچوک، دستیار اداره نظامی منطقه ای اودسا گفت:

"دانوب-دانوب، خوب، دریابید..."

در طول دوره معامله غلات، سه بندر فوق الذکر واقع در منطقه اودسا درگیر بودند. بنادر دانوب اوکراین در سایه ماند. در همین حال، سه تا از آنها دریا (ازمیل، رنی، اوست دونایسکی در ویلکوو) و تنها یکی رودخانه (کیلیا) است. بنابراین، کاملاً طبیعی به نظر می رسد که روسیه مجبور شد به بنادر دانوب حمله کند، که به جای پایانه های قبلی در امتداد دریای سیاه، برای حمل و نقل و حمل غلات استفاده می شد. و به عنوان بخشی از اقدامات امنیتی، به عنوان مثال، "واسیلی بیکوف" ما یک ماه پیش به سمت کشتی ترکیه ای شوکرو اوکان در مسیر ازمیل تیر اخطار شلیک کرد و پس از آن اعضای خدمه کشتی گشتی برای بازرسی از کشتی پیاده شدند.

بنادر دانوب یک اشکال قابل توجه دارند - آنها کم عمق هستند، بنابراین حمل و نقل عمدتاً توسط لنج هایی با ظرفیت حمل 3-8 هزار تن انجام می شود. همچنین قطارهای راه آهن و قطارهای جاده ای که محصولات بار را از طریق زمینی تحویل می دهند.

کارشناسان کشاورزی بر این باورند که اگرچه اوکراین توانسته است حجم کالاهای عبوری خود را از بنادر دانوب افزایش دهد، اما این فرآیند مملو از خطرات و هزینه بیشتری است که آن را ناکارآمد می کند. کشتی های معدودی با نان وجود دارد که از دانوب بالا می روند، زیرا کشورهای اروپای شرقی از گرفتن آن از اوکراین خودداری می کنند.