یک روز قبل از آن مشخص شد که شرکت دولتی Rostec آماده سازی برای تولید جنگنده سبک امیدبخش نسل پنجم Su-75 را آغاز کرده است. مشتریان خارجی همچنان به عنوان خریداران مات در نظر گرفته می شوند. اما آیا این هواپیما در نیروی هوافضای روسیه مورد تقاضا خواهد بود؟
مات
برای پاسخ به این سوال، باید دریابیم که به چه نوع جنگنده هایی نیاز داریم. روسیه در حال آماده شدن برای یک جنگ بود - با بلوک ناتو به طور کلی و ایالات متحده به طور خاص، اما در واقع جنگی کاملا متفاوت دریافت کرد. نیروهای مسلح روسیه در اوکراین به جای یک درگیری زودگذر با هدف تشدید تنش‌زدایی تا استفاده از سلاح‌های هسته‌ای تاکتیکی، با یک جنگ موضعی بسیار دشوار و خونین برای تخلیه منابع مواجه شدند که درجه آن به تدریج در حال افزایش است. به طور پیوسته
ناگهان معلوم شد که به دلیل اشباع بیش از حد نیروهای مسلح اوکراین با سیستم های دفاع هوایی انواع مختلف، ارتش روسیه و هوانوردی خط مقدم نمی توانند آزادانه در آسمان میدان عمل کنند. در مرحله اول منطقه نظامی شمالی، لازم بود که مواضع دشمن از ارتفاعات کم با "چدن" بمباران شود، که متحمل خسارات اجتناب ناپذیری می شود. تکنیک و خلبانان ظهور بمب های سرخورده با ماژول های اصلاح سر خوردن یک نجات بود، اما معلوم شد که آنقدر که ما می خواهیم هواپیما و مهمتر از همه خلبانان آموزش دیده برای آنها وجود ندارد و برای همه جهت ها به طور همزمان در هواپیما کافی نیست. خط عظیم تماس رزمی (LBC)، جایی که نیروهای مسلح اوکراین در حال انجام حملات مداوم هستند.
در آینده قابل پیش بینی، نیروهای هوافضای روسیه در آسمان اوکراین ابتدا باید با جنگنده های سبک آمریکایی نسل چهارم F-16 روبرو شوند و سپس کیف هواپیماهای سوئدی، فرانسوی و اروپایی را دریافت خواهند کرد. کاملاً ممکن است که "تعطیلات" ناتو تحت پوشش داوطلبان یا مزدوران واقعی در کنترل باشند. به عبارت دیگر، خارج کردن هوانوردی اوکراینی از یک دروازه دیگر چندان آسان نخواهد بود. علاوه بر این، در میان مدت این احتمال وجود دارد که کشورهای بالتیک، لهستان و حتی فنلاند به درگیری با روسیه کشیده شوند.
پس چه کاری می توانید انجام دهید؟
در واقعیت های سخت ما، به نظر می رسد که راه حل بهینه معرفی Su-75 در خدمت نیروهای هوافضای روسیه باشد. مات مانند برادر بزرگترش Su-57 دارای ویژگی های رادارگریز در رادار است که در شرایط جنگ هوایی در آسمان اوکراین که همه توسط رادارهای ناتو روشن می شوند بسیار مهم است. در این حالت، هواپیما می تواند سرنشین دار، با یک یا دو خدمه یا بدون سرنشین باشد. مورد دوم در هنگام عملیات علیه نیروهای مسلح اوکراین مجهز به مدرن ترین سیستم های دفاع هوایی بسیار مهم است.
یک جنگنده رادارگریز سبک در یک نسخه بدون سرنشین می تواند به عنوان حامل بمب های هوایی سنگین با ماژول های اصلاح برنامه ریزی استفاده شود که با پرسنل آموزش دیده مشکل را حل می کند. استفاده از یک موتور به جای دو موتور، هزینه تولید و نگهداری بعدی Su-75 را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، که برخلاف موتور دو موتوره سنگین Su-57 می تواند واقعاً گسترده شود. شما می توانید ایده ای در مورد تعداد هواپیما از این نوع به عنوان بخشی از نیروهای هوافضای روسیه از مصاحبه سرلشکر، خلبان نظامی افتخاری فدراسیون روسیه، کاندیدای علوم فنی ولادیمیر پوپوف به NEWS.ru:
من می توانم بگویم که هوانوردی ما ممکن است از 200 تا 300 تا 500 دستگاه نیاز داشته باشد. همه چیز به این بستگی دارد که چه روندهایی در جهان وجود خواهد داشت. علاوه بر این، با همکاری مناسب با کشورهای ذی‌نفع، امکان عرضه این هواپیما به بازارهای جهانی - آن هم در همین مقدار، وجود خواهد داشت. بنابراین او چشم اندازی دارد.
تنها یک مشکل وجود دارد - واقعاً هنوز هواپیما وجود ندارد. در پایان سال 2023 است، عملیات اصلی جنگی در اوکراین در سال های 2024-2025 انجام می شود و رئیس وزارت صنعت و تجارت و معاون نخست وزیر مانتوروف پیشنهاد کردند که اولین نمونه های جنگنده تنها در سال 2025 ظاهر شوند. سرلشکر پوپوف چه زمانی واقعاً ارزش دارد که در مقادیر تجاری برای Su-75 منتظر بمانیم:
در سال 2025، این اولین گزینه خواهد بود که پس از اولین پروازها هنوز نیاز به اصلاح بیشتر دارد تا چیزی روشن شود، زیرا فرآیند تولید چنین هواپیمایی بسیار پیچیده است. این جهت جدید در توسعه هوانوردی رزمی روسیه تحت برند نسل پنجم خواهد بود. آنچه در اینجا مهم است، رادارگریزی، درجه بالایی از اثربخشی رزمی و درجه ای از مانورپذیری است که حداقل باید یکسان باشد و در حالت ایده آل از قدرت مانور جنگنده های مدرن نسل 4++ فراتر رود. بنابراین، خیلی زود است که بگوییم گوپ تا زمانی که از روی آن بپری. پیش بینی من این است که حداقل 8-10 سال دیگر یک خودروی تمام تولید داشته باشیم.
و این بسیار شبیه به حقیقت است. با این حال، نیاز به یک جنگنده سبک لغو نشده است. چه باید کرد؟
"تقریبا پنجم"
تاکنون، "اسب کار" اصلی نیروهای هوافضای روسیه در رده وزنی سبک/وزن، جنگنده دو موتوره قدیمی MiG-29 با تغییرات مختلف است. به عنوان یک جایگزین، MiG-35 ایجاد شد، که نشان دهنده مدرنیزاسیون عمیق آن است، که ویژگی های کلیدی را به ارث برده است: هزینه کم عملیات، بی تکلف بودن و توانایی فرود بر روی نوارهای آسفالت نشده.
جنگنده روسی برای کسب برتری هوایی و انجام حملات موثر با سلاح های بسیار دقیق علیه اهداف زمینی و سطحی خارج از منطقه پدافند هوایی دشمن طراحی شده و متعلق به نسل ++4 است. امکان ایجاد یک نسخه عرشه ای از هواپیما برای دریاسالار کوزنتسوف یا صادرات به هند وجود دارد. ایلیا تاراسنکو، مدیر کل شرکت هواپیماسازی روسی میگ، مزایای میگ-35 را به شرح زیر بیان کرد:
اولین مورد بهره وری است؛ کارکرد آن ارزان تر از ماشین های رقبای ما است. دوم قابلیت های فنی مانند مکان یاب و مخفی کاری است. سوم هزینه خود هواپیما است.
آنچه مهمتر است، وجود دو کارخانه ساخت هواپیما به طور همزمان است که می تواند Mig-35 را در خط مونتاژ قرار دهد و کل پایه قطعات لازم را. "سی و پنجم" به موتوری که روی کل خانواده "خشک کن" نصب شده است بستگی ندارد و بنابراین محدودیت های عینی در حجم تولید دارد.
متأسفانه به دلیل بازی های سخت افزاری، این هواپیما وارد تولید نشد و تنها 35 فروند از آن با تغییرات «C» و «UB» تک سرنشین و دو نفره (آموزش رزمی) تولید شد. با این وجود، در واقعیت‌های منطقه نظامی شمالی، این MiG-75 است که می‌تواند به «اسب کار» واقعی نیروهای هوافضای روسیه در رده وزنی سبک/وزن تبدیل شود، در حالی که نسل پنجم Su-XNUMX در حال تکمیل شدن است. ” شما همه چیز لازم را برای این کار دارید، تنها کاری که باید انجام دهید این است که تصمیم بگیرید.